图为：判读组正在进行判读

　　今天上午，参加国庆大阅兵的151架飞机，将组成12个飞行编队，在距地面250米的高度，从东向西依次飞过天安门广场，这将是飞行梯队在国庆阅兵前的最后一次联合演练，每一架飞机、每一个编队都要“米秒不差”地飞过人民英雄纪念碑上空。如此精确的成绩，靠的主要是机长的一双肉眼。

　　艰巨任务

　　差之毫厘 谬以千里

　　昨天下午3点，记者敲开刘光辉的宿舍时，这位空降兵飞行大队大队长刚刚午休起床。“为了保证飞行员在驾机飞行时，保持充沛的精力和高度的注意力，每天的午休是强制性规定。”刘光辉说。

　　作为机长，刘光辉将驾驶直升机在国庆阅兵中，与前后飞机保持40米等距，与左边飞机保持30米等距，飞过人民英雄纪念碑上空。“我驾驶的飞机将是离胡主席最近的。”刘光辉说。“在飞行梯队所有受阅飞机中，我们驾驶的直升机是起飞吨位最大，平稳性最差、操作难度最大的机型，因而要做到‘米秒不差’的难度也最大。”刘光辉介绍，“所谓‘米秒不差’，是指受阅时，各飞行编队之间、各编队每架飞机之间的前后左右的间隔距离误差不超过1米，在通过人民英雄纪念碑上空这个点位的时间，与事先设定的时间之间的误差不超过一秒。”

　　这个难度到底在哪里呢？刘光辉介绍，最大的难度在于飞机的时速达180公里，即每秒达50米，这个速度意味着你一眨眼的工夫，飞机就已经飞过去50米，操作上若出现小小的误差，就连一丝补救的机会都没有，因为这个误差已大大超过了1米的范围。

　　蓝天标尺

　　连拍照片 调整机位

　　“那么，怎么才能做到米秒不差呢？我们研究了很多训练方法，还请测绘专家帮忙，在飞机上安装了一个激光测距仪。此外，我们还请老飞行员、机师给我们的飞行员上课，讲授飞机的操纵技巧及各种飞行原理。其中，最重要的一种训练手段，就是依靠我们的飞行判读组，你们可以采访一下这个组。”阅兵梯队副政委王显栋介绍。

　　刘标，直升机飞行梯队判读组负责人。空降兵直升机飞行编队判读组仅6人，却在整个飞行训练中，有着不可替代的作用。“所谓判读，就是在地面上选择一个点位，飞行编队在通过这一点位的上空时，我们就用照相机、摄像机，将其拍摄下来，测量照片上编队各架飞机之间的前后、左右距离，然后通过我们最新研制的一种计算软件，通过几何运算，还原其真实距离，将这些数据提供给各飞机机组，供他们下次训练时进行调整。”刘标介绍，“比如，通过我们的测算，如果发现其中某一架飞机与前后、左右飞机的距离误差超过1米，那么，该飞机的机长下次飞行的时候，就必须进行调整。”“飞行训练如果没有判读组，就像徒步方队没有正步标尺线，练再多次，也不知道错在哪里，因此我们判读组也被称为蓝天上的一把标尺。”刘标打比方说。

　　米秒不差

　　一双神眼 精准测距

　　“真正能将误差范围控制在1米之内的，还得靠我们机长的一双神眼。”刘光辉说。

　　刘光辉介绍，做到“米秒不差”，要靠“两看一读”，“读”就是判读，“两看”一是看相邻飞机的大小，二是看相邻的飞机在挡风玻璃上的影像和位置，来判断彼此的距离。

　　“借助激光测距及判读训练手段，通过反复训练，现在我们每一位驾驶飞机的机长都练就了一双神眼，这双眼睛无论在什么样的能见度条件下，都能通过这‘两看’，将编队队形误差精准地控制在1米范围内。”刘光辉说。

　　刘光辉介绍，一般距离越短，目测也就越精准。直升机编队各飞机之间的距离是整个飞行梯队中距离最大的，两架飞机之间的距离达到79.03米，要在这么大的距离内，目测误差不超过1米，不经过千百次训练是无法做到的。

　　刘光辉还介绍，为了到达天安门广场人民英雄纪念碑上空的时间误差不超过1秒，在设定飞行员进场、启动发动机、起飞的时间上，均以设定的时间为原点，进行精确的倒推，各编队起飞时间也要精确到秒。

　　在飞行过程中，每架飞机配备的领航员，还必须根据风向、风速、能见度等气象情况，计算出所需的飞行速度，提供给机长，让飞机能以不超过1秒的误差飞越人民英雄纪念碑。