电话:028-83223983 65819088
                87711546
手机:13618037680
传真:028-83223983
Email:cdxin.rui@163.com
   
222中国高铁没有财务危机 社会资本占总投资30%
作者:管理员  来源:新瑞测绘  浏览:809次  更新:2010-10-22 21:24:05

  据《 国际金融报 》  来自铁道部的数据显示,截至目前,已有3676公里高速铁路投入运营,而正在建设之中的高速铁路有1万多公里。显然,资金投入是上述大规模高速铁路建设项目中最关键的问题。

    铁道部副部长王志国日前在两会新闻发布会上指出,社会资本参与铁路建设,并不存在任何法规和政策上的障碍,目前,地方投资、战略投资者的投资,以及通过上市公司争取的资金等,在铁路建设总资金中的占比已接近30%。

    铁路负债率远低国外

    铁道部总经济师余邦利表示,中国高铁建设的资金是完全有保障的,不会导致财务危机。据余邦利介绍,资金主要来自于五个方面:一是中央和地方政府的支持,铁路投资逐年增加;二是通过铁路运输企业挖潜提效,企业内部资金积累;三是推进铁路股份制改革,吸引大量社会资金投资铁路建设;四是充分利用资本市场,多渠道、低成本融资,如发行铁路建设债券、中期票据等多种方式筹集资金;五是加强资金管理,优化结构,降低使用成本。

    “从整体上看,铁路债务水平处于安全、合理、可控水平,2009年铁路资产负债率52%,远低于许多国外铁路公司的水平。中国庞大的人口数量,城镇化水平快速提升的进程,持续平稳较快的经济发展形势,决定了高铁能够通过市场经营实现可持续的良性发展。”余邦利说。

    高铁通台湾仅前期研究

    铁道部总规划师郑健在回答台湾媒体记者提问时表示,关于有没有计划修建到台湾的铁路问题,在中长期规划当中,只是在做前期研究。

    据郑健介绍,在规划当中,海峡西岸也是路网规划当中重要的一部分。根据规划,在福建地区或者是海峡西岸,重点规划了进出省的大能力通道。

    第一条线是沿海通道,从上海、杭州到宁波,经过福建的福州、厦门到深圳,这也是“四纵四横”的重要组成部分。第二条是京福铁路,从北京沿在建的京沪高铁到蚌埠,再从蚌埠一直向南,经过黄山、武夷山,到福建的省会城市福州市。第三条是从江西南昌到莆田、福州方向,该线还可通过其他干线,比如长沙到杭州高速铁路,以及南昌到九江城际铁路,辐射到内地城市。

    高票价源于高竞争力

    在回应高铁票价过高问题时,余邦利指出,目前高铁票价是由按照《公司法》依法组建的公司,按照《价格法》的规定,综合考虑运营成本、社会承受能力以及其他运输方式的价格等因素制定的试行价格。目前的高铁票价相对于传统的客运票价是提高了,但是和其他的交通运输方式相比,还是有竞争力的。

    余邦利认为,票价相对高是因为高铁在成本上高于普通铁路;在速度、舒适度、品质上相比其他运输方式以及传统铁路都有非常大的提高;同时,客观地讲,传统的客运票价一直处于偏低的状态。

    从目前高铁票价的执行情况来看,应该说是比较好的。一方面,上座率高于全部平均上座率,得到了社会的认可;另一方面,同整个其他运输方式的价格水平相比,优势还是非常明显,开通高铁地区的其他运输方式的票价大幅度下降便可以看出这一点。(

 
返回列表 | 打印本页 | 返回顶部 
版权所有 © 成都新瑞测绘仪器有限公司 地址:成都市营门口路18号附44号
电话:028-83223983 87711546 传真:028-83223983 Email:cdxin.rui@163.com
蜀ICP备09012819号 技术支持:网站建设|仕航